École normale supérieure

Le monde

Cône sud de l’Amérique Latine (2007)


Le voyage d’études dans le cône sud de l’Amérique Latine, en mars 2007, a été un grand moment de la vie du Département de géographie. Dans le cadre d’une traversée est-ouest du continent à travers l’Argentine, l’Uruguay et le Chili, il a conduit successivement les participants à Buenos-Aires, Montevideo, Rosario, Cordoba, Mendoza, Valparaiso et Santiago.

Nous ne présentons ici qu’une sélection limitée de la photothèque constituée par les participants.

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Portfolio

(Leçon de géographie urbaine) :: Buenos-Aires Sur le terrain, une leçon de géographie urbaine par Luis Dominguez Roca (professeur à l'Université de Buenos Aires). © Claude Kergomard (Puerto Madeiro) :: Buenos-Aires : Le quartier des anciens docks (Puerto Madeiro) fait l'objet d'une intense rénovation. Le " pont de la Femme ", qui relie ce quartier au centre de la ville, est l'Å“uvre de l'architecte valencien Santiago Calatrava © Claude Kergomard (Rénovation urbaine) :: Buenos-Aires Dans le quartier de Puerto Madeiro, les anciens entrepôts en cours de rénovation voisinent avec les tours de logements modernes. © Claude Kergomard (La Boca) :: Buenos-Aires A proximité du mythique stade de la Bombonera et de l'ultra touristique Caminita, on trouve ces grands ensembles à la densité incroyable, resserrés comme jamais, qui viennent rappeler que le quartier était et est toujours le quartier populaire des docks de la Boca. © Daniel Florentin (Tango) :: Buenos-Aires Un dimanche, dans le quartier de Santelmo, les danseurs de tango perpétuent la tradition argentine. © Daniel Florentin (Promener les chiens) :: Buenos-Aires Aussi surréaliste qu'imprévu, ce promeneur de chiens est le reflet de la diversité des métiers de rue, mais aussi d'une forme de précarité, le signe d'une société où tout emploi est bon à prendre. © Daniel Florentin (Montevideo) :: Aujourd'hui très somnolent, le centre ville de Montevideo rappelle la splendeur passée de ce qui fut la " Suisse de l'Amérique latine " © Claude Kergomard (Montevideo le port) :: Sur les jetées du port de Montevideo, la pêche est à la fois un loisir du dimanche et un complément de ressources bienvenu © Claude Kergomard (Rosario) :: Par delà le Rio Parana en crue en mars 2007, Rosario, la 3e ville d'Argentine par la population et la 2e par le dynamisme économique. La photo est prise du grand pont qui relie, de part et d'autre de la plaine inondable du Parana, Rosario et Victoria, dans la province d'Entre Rios. © Claude Kergomard (Céréalier Panamax) :: Le fleuve Parana est accessible aux navires de haute mer sur une grande partie de son cours ; le port de Rosario et les quais des grandes usines de traitement du soja proches de la ville reçoivent les céréaliers de type Panamax, dont la longueur dépasse 200 m et le tirant d'eau peut atteindre 12 m. © Claude Kergomard (Le soja) :: Déchargement du soja dans une usine de traitement du soja proche de Rosario. Le soja (très majoritairement des variétés transgéniques) est devenu la principale spéculation agricole de cette partie de la pampa argentine. © Claude Kergomard (Usine de soja) :: Cette usine appartient au groupe Louis Dreyfus ; elle produit de l'huile, des farines et des granules de soja exportés principalement vers l'Asie par la voie maritime. Une usine de production de bio-carburant (diester) est en construction à proximité. © Daniel Florentin (Quai à soja) :: Quai de chargement du soja. A proximité immédiate de l'usine Louis Dreyfus, le quai d'embarquement du soja sur la rive du Parana. © Daniel Florentin (Malvinas son argentinas) :: Partout en Argentine, des monuments et des panneaux (ici à Cordoba) rappellent la blessure que la guerre des Malouines (1982) a infligée au nationalisme argentin. © Jean-Baptiste Léger (Sierra de Cordoba) :: Proche de la ville de Cordoba, la 2e d'Argentine par sa population, la Sierra est une portion de socle cristallin et métamorphique surélevé en horst dans le cadre de l'orogénèse andine, les paysages et la biodiversité végétale et animale y sont remarquables. La protection dans le cadre d'un parc naturel est encore en débat ; la Sierra est un des secteurs les plus fréquentés par les touristes argentins. © Claude Kergomard (Vignoble près de Mendoza) :: Le piémont andin au sud de Mendoza est le domaine privilégié du vignoble argentin. Ce vignoble en expansion sur des terres arides produit surtout des vins destinés au marché international ; les vins argentins les plus typiques sont caractérisés par l'usage du cépage Malbec. Les parcelles du vignoble sont dominées au loin par le sommet enneigé du volcan éteint Tupungato (6570 m). © Claude Kergomard (Raffinerie de Lujan de Cuyo) :: En bordure du Rio Mendoza, la raffinerie a été à l'origine construite pour traiter le pétrole en provenance du piémont andin. En raison de l'épuisement des gisements locaux, elle traite aujourd'hui surtout du pétrole en provenance des provinces méridionales d'Argentine. © Jean-Baptiste Feller (Réservoirs à Mendoza) :: En climat aride, la région de Mendoza est une oasis liée à l'abondance des eaux souterraines alimentées par les torrents issus des Andes. En l'absence d'un système efficace d'adduction d'eau, la plupart des habitations de la région de Mendoza utilisent l'eau pompée directement dans la nappe phréatique proche et peu profonde ; cette eau est stockée dans des réservoirs situés au-dessus des toits des maisons. © Jean-Baptiste Feller (Les Andes arides) :: La route principale entre l'Argentine et le Chili, au départ de Mendoza, pénètre dans les Andes par la vallée du Rio Mendoza, dans un paysage de montagnes particulièrement arides. © Claude Kergomard (Route transandine) :: Après le tunnel du Christ Rédempteur, principal point de franchissement routier des Andes entre l'Argentine et le Chili, la route des Libérateurs rejoint la station de ski chilienne de Portillo par de très nombreux lacets. La route est essentiellement empruntée par des poids lourds et des cars de passagers qui assurent le trafic transfrontalier. C'est l'asymétrie des échanges entre l'Argentine et le Chili qui explique les remorques vides de certains des camions en train de réaliser leur ascension. © Jean-Baptiste Feller (Port de Valparaiso) :: Dans un site portuaire célèbre, le port de Valparaiso est handicapé par le manque criant d'espaces nécessaires à sa modernisation. C'est une des raisons majeures du déclin de la ville. © Claude Kergomard (Ascenseurs de Valparaiso) :: Valparaiso étale ses maisons colorées dans un site particulièrement abrupt. Les ascenseurs, qui datent de la " Belle Epoque " de la ville, relient les rues commerçantes, proches du port, et les quartiers autrefois huppés situés sur les " cerros ". © Jean-Baptiste Feller (Hauteurs de Valparaiso) :: Cette vue des hauteurs de Valparaiso met en évidence l'hétérogénéité des formes urbaines de la ville : les quartiers les plus élevés abritent les populations les plus défavorisées. © Lila Lakehal (Manifestation à Santiago) :: A Santiago, la modernisation des transports urbains suscitait en 2007 d'importantes manifestations. Des normaliens se mêlent aux manifestants devant la statue de Salvador Allende. @ Claude Kergomard (Survol des Andes) :: Vue prise de l'avion Santiago-Buenos Aires à la fin de notre voyage d'études. Le massif le plus élevé à l'horizon est celui de l'Aconcagua ; à droite (est) celui du Tupungato. @ Claude Kergomard (Photo de groupe) :: Une chanson ! @ Dép. géographie ENS

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